テスラの経営陣は、特定のモデルの電気自動車のリリースだけでなく、ドライバーの介入なしでほぼ完全に実行できるようにするソフトウェアのリリースも、繰り返し遅らせなければなりませんでした。北米では、テスラ車は今年の終わりまでに FSD ソフトウェアの高度なバージョンを受け取り、技術的にはドライバーがコントロールにほとんど触れないようにする予定です。
ご存知のように、米国とカナダでは、テスラ電気自動車の 160,000 人の所有者が、FSD の新しいバージョンのベータ テスト プログラムにアクセスできます。イーロン・マスク氏によると、今年の終わりまでにこの地域でリリースされる新しいバージョンのソフトウェアにより、車で通勤したり、友人を訪問したり、ハンドルに触れることなく店に行くことができるようになります。 「規制当局によって承認されるかどうかは別の問題です」とテスラの責任者は付け加え、今年の終わりまでにこれが行われることはないとすぐに説明しました。 Musk は、2023 年には FSD のさらに新しいバージョンが、自動運転車が人間が運転する車よりもはるかに安全であることを規制当局に納得させることができるという希望を表明しました。
現在、米国の関連部門である NHTSA は、ソフトウェアの欠陥が疑われるテスラ電気自動車が関係する 38 件の事故を調査しています。 2016 年以降、これらの事件で合計 19 人が死亡しており、これまでのところ、規制当局はこれらの事故へのテスラ ソフトウェアの関与について最終的な結論を出していません。さまざまな部門から、輸送管理プロセスの自動化を担当するテスラ電気自動車の機能の命名についても質問がありました。請求項の作成者によると、この開発段階のオートパイロット機能も完全自動運転 (FSD) も、ドライバーの介入なしに車を動かすことはできないため、不注意な消費者を誤解させるような名前を付けることはできません。しかし、ドイツでは、テスラは関連する訴訟に勝ち、名前を維持することができました.
Musk は以前、テスラの電気自動車がドライバーの介入なしに運転できるようにする FSD の規制当局が承認したバージョンが、北米では来年 5 月までに利用可能になると述べていました。ヨーロッパでは、ソフトウェアを地域の条件に適応させる必要があるため、この機能はかなり後で実装されると彼は言いました。今年、Tesla は FSD オプションのコストを 2 回、最初は 12,000 ドルに、次に 15,000 ドルに引き上げました.一方で、同社はソフトウェアに新しい機能を教えようとしている一方で、センサーのセットを徐々に簡素化しています.車を制御するプロセスを自動化するために必要です。最近では、Tesla Model Y と Model 3 の電気自動車は、カメラからの画像のみに依存する超音波センサーなしで動作し、昨年 5 月にはレーダーを廃止しました。
2022-10-20 11:34:27
著者: Vitalii Babkin