日産と三菱は日本の電気自動車市場を征服しようとします

日本の自動車メーカーは、世界市場での日産リーフの拡大が成功していることを除けば、一般的に電気自動車に無関心ですが、日本の国内市場では、このタイプの自動車はエキゾチックなままです。日産と三菱は同盟の一部として、15,700ドル以下の小型電気自動車を日本人に提供することによって流れを変えようとします。

もちろん、地方基準による魅力的な価格は政府の補助金によって達成することができますが、この需要刺激要因は多くの海外市場に存在します。日産と三菱は今夏、いわゆる「ケイカー」を日本市場に投入する予定です。この自動車は、全体がコンパクトであるため、税制上の優遇措置があり、日本で高い需要があります。しかし、このような製氷機を装備する場合、エンジンの容積と出力も大幅に制限されますが、電気牽引に切り替える場合、重量とコストを削減するために、これらの要因が機械の特性に影響を与える可能性は低いです。トラクションバッテリーの容量を犠牲にする必要があります。

軽自動車は現在、日本の主要自動車市場の最大40％を占めているため、日産と三菱は低価格のEVである程度の成功を期待しています。開発された充電インフラの存在によっても需要が決定されることは明らかであるため、電気牽引への移行は瞬時には行われません。同時に、日本のメーカーは、国境を越えて拡大するために中国の競合他社の提案に抵抗しなければならないため、国内市場でのみこのフォーマットの電気自動車の成功を期待することができます。後者は、万里の長城や上汽GM五菱の製品について言えば、4,500ドルから7,800ドルの範囲のコンパクト電気自動車を提供します。このような価格では、日本で生産された小型電気自動車は間違いなく競争することはできませんが、少なくとも本国艦隊を電化に向けて押し進めるでしょう。

著者: Vitalii Babkin