メルセデスベンツは、2030年までに電気自動車に100％移行する計画を発表しました（市場の状況が許す限り）。これは、1回の充電で1,000 km以上を走行できる、エネルギーを大量に消費するVisionEQXXコンセプトカーで始まる新技術の明るい未来を告げるものです。
メルセデスは木曜日にプレゼンテーションを開始し、近い将来の計画には「製品の完全かつ迅速な電化」が含まれることを明確に述べました。来年までに、自動車を販売するすべてのセグメントにBEVオプションがあり、2025年までに、販売するすべてのモデルにBEVの選択肢があります。
また、2025年までに、すべての新しい車両アーキテクチャは電気のみになり、この作業は同じ年に3つの純粋な電気プラットフォームの発売から始まります。 MB.EAプラットフォームは、中型および大型の軽電気自動車をサポートします。 AMG.EAは高性能電気自動車カテゴリーに移行します。 VAN.EAは、バンやその他の小型商用車にサービスを提供します。
「特に高級車セグメントでは、電気自動車への移行が勢いを増しています」と、ダイムラーAGおよびメルセデスベンツAGのCEOであるオラカレニウスは述べています。 「転換点が近づいており、この10年の終わりに市場が全電気自動車に切り替わるときの準備が整います。」
メルセデスは、全電気プラットフォームの完全なスイートを展開する前に、VisionEQXXコンセプトで未来を構想しています。 2022年にデビューする予定のEVは、エネルギー密度の向上と空気力学の最適化を含む多層戦略を使用して、1回の充電で1,000km以上を走行するように設計されています。
メルセデスベンツF1高性能パワートレイン部門の専門家と協力して、EQXXチームは通常の高速道路速度で10 km / kWhを超えるエネルギー密度レベルを達成します。メルセデスは、コンセプトで提示された技術的進歩は、将来の電気プラットフォームへの統合の可能性に適応すると述べています。
メルセデスは、その野心的な発電拡大に必要な巨大なバッテリーのニーズを満たすために、グローバルパートナーと8ギガワットの工場を建設し、200ギガワット時以上のバッテリー容量を提供します。これらの工場は、計画されている9つのバッテリーシステム工場に追加されます。
メルセデスは、次世代バッテリーは自動車やバンの90％で使用できるように標準化されるが、個々の顧客のニーズを満たすのに十分な柔軟性があると述べています。
自動車メーカーは、エネルギー密度を高め、充電時間を短縮するために、シリコン-炭素複合アノードと全固体電池技術で協力することを計画しています。
合計で、メルセデスベンツは2022年から2030年の間に電気自動車に400億ユーロ以上を投資しています。
2021-07-23 04:50:03
著者: Vitalii Babkin