車輪を回転させるための電気駆動装置の使用は、自動車メーカーに新しい機会を開きます。大きなSUVにリアアクスルステアリングを実装して操作を容易にしようとしている人もいれば、各ホイールに独立してトラクションを適用する機能を利用しようとしている人もいます。後者の場合、車はその場で向きを変えることができ、メルセデスベンツはEQG電気SUVにこの機能を実装しています。
後者は伝説的なゲランデワーゲンのイデオロギー的な後継者であり、シラアノードをベースにした新世代のバッテリーを採用し、2024年に日の目を見るはずです。今週、ドイツの自動車メーカーは、メルセデスベンツEQGプロトタイプがいわゆる「タンクターン」を実行する能力を披露しました。舗装構造が許せば、車は1か所で回転するだけです。この場合、ビデオはSUVが砂の中でUターンをしているときに撮影されました。
このタイプの操作は、両側の車輪が反対方向に回転する能力を意味することを思い出してください。リヴィアンもピックアップとSUVについて同様の機能を発表しました。ローズタウンモーターズの車両は、文字通り4つのホイールのそれぞれにトラクションモーターが組み込まれているため、確かにそのような機会を提供します。したがって、メルセデスベンツEQGは、ローズタウンモーターとは建設的に異なる方法で行われる場合でも、ホイールごとに電気モーターを受け取ることが期待できます。
GMとテスラは現在、後輪を真っ直ぐな位置に対して回転させることで電気SUVの操縦性を高めるために異なるアプローチを取っていますが、イーロンマスクが4つの電気モーターを備えたサイバートラックをリリースすることを決定した場合、このピックアップは「タンクターン」も実行します。ただし、リアアクスルのホイールを操舵すると、別の操作、つまり対角線方向への移動を実行できます。これも一種の利点です。
2022-05-25 06:04:18
著者: Vitalii Babkin