바퀴를 회전시키는 전기 드라이브의 사용은 자동차 제조업체에게 새로운 기회를 열어줍니다. 누군가는 대형 SUV에 리어 액슬 스티어링을 구현하여 조종을 더 쉽게 하려고 하고, 다른 누군가는 각 바퀴에 트랙션을 독립적으로 적용하는 기능을 활용하려고 합니다. 후자의 경우 자동차가 그 자리에서 회전할 수 있으며 메르세데스-벤츠는 EQG 전기 SUV에 이 기능을 구현하고 있습니다.
후자는 전설적인 Gelandewagen의 이념적 계승자이며 Sila 양극을 기반으로 하는 차세대 배터리를 채택하여 2024년에 빛을 보게 될 것입니다. 이번 주에 독일 자동차 제조업체는 Mercedes-Benz EQG 프로토타입이 소위 "탱크 턴"을 수행하는 능력을 선보였습니다. 포장 도로 구조가 허용하는 경우 자동차가 한 곳에서 단순히 회전합니다. 이 경우 해당 영상은 SUV가 모래사장에서 유턴하는 모습을 촬영한 것입니다.
이러한 유형의 기동은 양쪽 바퀴가 반대 방향으로 회전하는 능력을 의미한다는 것을 기억하십시오. Rivian은 또한 픽업 및 SUV에 대한 유사한 기능을 발표했으며 Lordstown Motors 차량은 말 그대로 4개의 바퀴 각각에 트랙션 모터가 내장되어 있기 때문에 이러한 기회를 확실히 제공할 것입니다. 따라서 Mercedes-Benz EQG가 Lordstown Motors와는 건설적으로 다르게 수행되더라도 각 바퀴에 전기 모터를 받을 것으로 기대할 수 있습니다.
GM과 Tesla는 현재 리어 휠이 직선 위치에 대해 회전하도록 허용하여 전기 SUV의 기동성을 높이는 데 다른 접근 방식을 취하고 있지만 Elon Musk가 4개의 전기 모터가 있는 Cybertruck을 출시하기로 결정하면 이 픽업은 "탱크 턴"도 수행하십시오. 그러나 리어 액슬의 휠을 조향하면 대각선 방향으로의 또 다른 기동을 수행할 수 있으며 이는 일종의 장점이기도 합니다.
2022-05-25 06:04:18
작가: Vitalii Babkin