デジタルモデリングツールの使用は、自動車やコンポーネントの開発をスピードアップするだけでなく、この開発方法への移行に協力することを決定した日本の自動車メーカーが確信しているため、コストも削減します。マツダはこのアプローチのパイオニアの一人と見なされており、その成功を披露する準備ができています。
日経アジアレビューで指摘されているように、2000年代にマツダはデジタルモデリングツールを積極的に使用し始めました。この取り組みの結果、Skyactiv高圧縮エンジンファミリーが誕生しました。これは、車両のドライビングダイナミクスを損なうことなく優れた燃料効率を実現します。これでマツダは、パートナーとの効果的な交流の条件を整えるために、その経験を他の日本のメーカーと共有する準備が整いました。
一部の小規模な自動車部品会社は、プロジェクト開発でデジタルモデリングに移行する余裕がないため、下請け業者はプロジェクトのドキュメントを統合するのが難しい場合があります。作成される業界アライアンスのタスクには、そのような中小企業への資金援助も含まれ、デジタルモデリングへの切り替えが可能になります。仮想空間でアセンブリ全体と車両のモデルを作成することにより、メーカーは設計の弱点を特定するプロセスをスピードアップし、材料費を削減できます。
このイニシアチブは、マツダモーター、トヨタモーター、ホンダモーター、日産モーター、スバルをサポートする準備ができており、自動車部品のサプライヤーの利益は、デンソー、パナソニック、三菱電機、アイシン、ジヤトコによって代表されます。同盟のメンバーによると、デジタルモデリングの分野で共通のルールを作成することで、情報交換が簡素化され、国内の自動車産業の競争力が高まります。情報筋によると、ヨーロッパの製造業者は少し前にこのアイデアを思いついたので、日本企業は追いつく役割を果たさなければならないでしょう。
2021-09-25 15:16:09
著者: Vitalii Babkin