디지털 모델링 도구를 사용하면 자동차 및 구성 요소의 개발 속도가 빨라질 뿐만 아니라 비용도 절감됩니다. 일본 자동차 제조업체는 이 개발 방법으로의 전환에 힘을 합치기로 결정했기 때문입니다. Mazda는 접근 방식의 개척자 중 하나로 간주되며 성공을 과시할 준비가 되어 있습니다.
Nikkei Asian Review에서 언급했듯이 Mazda는 2000년대에 디지털 모델링 도구를 적극적으로 사용하기 시작했습니다. 이러한 노력의 결과로 차량의 주행 역동성을 손상시키지 않으면서 우수한 연비를 제공하는 Skyactiv 고압축 엔진 제품군이 탄생했습니다. 이제 Mazda는 파트너와의 효과적인 상호 작용을 위한 조건을 만들기 위해 다른 일본 제조업체와 경험을 공유할 준비가 되었습니다.
일부 소규모 자동차 부품 회사는 프로젝트 개발에서 디지털 모델링으로의 전환을 감당할 수 없기 때문에 하청업체는 프로젝트 문서를 통합하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 생성되는 산업 동맹의 작업에는 이러한 소규모 회사에 대한 재정 지원도 포함되어 디지털 모델링으로 전환할 수 있습니다. 제조업체는 가상 공간에서 전체 어셈블리 및 차량의 모델을 생성하여 설계 약점을 식별하는 프로세스를 가속화하고 재료 비용을 절감할 수 있습니다.
이 이니셔티브는 Mazda Motor, Toyota Motor, Honda Motor, Nissan Motor 및 Subaru를 지원할 준비가 되어 있으며 자동차 부품 공급업체의 이익은 Denso, Panasonic, Mitsubishi Electric, Aisin 및 Jatco가 대표할 것입니다. 동맹 회원들에 따르면 디지털 모델링 분야에서 공통 규칙을 만드는 것은 정보 교환을 단순화하고 국가 자동차 산업의 경쟁력을 높일 것입니다. 소스 노트에 따르면 유럽 제조업체는이 아이디어를 조금 일찍 얻었으므로 일본 회사는 따라잡기의 역할을 해야 합니다.
2021-09-25 15:16:09
작가: Vitalii Babkin