2014年、ランボルギーニはフラカンスーパートロフェオを発表しました。 1年後、さらにレース対応のGT3が続き、2018年にGT3EVOがリリースされました。フラカンレーシングファミリーの拡大は、GT2のデビューとともに2020年まで続き、現在、ランボルギーニスクアドラコルセはトラックスーパーカーのさらに別のイテレーションを導入しています。 GT3 EVO2は、それ自体がスーパートロフェオのロードバージョンであるSTOに似ているため、スーパートロフェオオモロガタという名前が付けられています。
すでにリリースされているHuracanGT3EVOの新車またはアップグレード「パッケージ」として利用可能な、EVO2は、スーパーカーの後輪駆動バージョンに基づいており、オールカーボンファイバーボディを備えています。
レーシングカーの第2の進化は、ダウンフォースを増加させるための新しいディフューザーを備えた更新された空力「パッケージ」を受け取りました。さらに、STOから派生した巨大なウィングは、車が道路に「接着」されたままになるのをさらに助け、さらに調整するための新しいマウントを備えています。
六角形のルーフスクープは、スーパーカーのSTOバージョンからの新しいモデルに適合しているため、見慣れたものに見えるのには非常に理由があります。上部のエアインテークを交換したシュノーケルに接続されています。予想通り、空力的に更新されたEVO2は、最新のFIA技術規制に完全に準拠しています。
ランボルギーニのレーシングエンジニアは、自然吸気エンジンに10個の電子制御スロットルを取り付け、チタンバルブを備えたV10エンジンの効率を向上させました。システム全体をエンジンに取り付けるために使用されるネジはわずか4本で、ハードコアEssenzaSCV12で最初に導入された方法です。これにより、このエリアへのアクセスと、メンテナンスおよび修理作業の実行が大幅に容易になります。
少し前まで、私たちの出版物は、目撃者がランボルギーニ工場で新しいフェラーリSF90ストラダーレに気づいたと書いています。自動車愛好家は、サンタガタのランボルギーニ工場に出入りするフェラーリのドライブを見ました。 YoutuberVarryxがそれをビデオでキャプチャしました。
2022-05-04 15:59:06
著者: Vitalii Babkin