Toyota va construire une usine de batteries de 1,29 milliard de dollars en Caroline du Nord pour délocaliser une partie de sa chaîne d'approvisionnement de véhicules électriques aux États-Unis. La nouvelle fait suite à l'annonce de Toyoyta selon laquelle il investira environ 13,6 milliards de dollars dans la technologie des batteries au cours de la prochaine décennie, dont un investissement de 9 milliards de dollars dans la fabrication.
Toyota prévoit de mettre de côté 1,29 milliard de dollars pour construire une nouvelle usine, qui devrait entrer en production en 2025. Toyota prévoit de produire 1,2 million de batteries pour ses futurs véhicules électriques la première année, selon Chris Reynolds. Reynolds affirme que l'investissement est la plus grande injection de capital-investissement de l'histoire de la Caroline du Nord. Il créera au moins 1 750 nouveaux emplois dans la région. Cependant, l'usine ne se passera pas de l'argent des contribuables. Le Comité d'investissement économique de Caroline du Nord aurait approuvé un allégement fiscal de 438,7 millions de dollars pour encourager la construction d'une usine Toyota dans l'État.
Ford et le fabricant de batteries sud-coréen SK Innovation investissent 11,4 milliards de dollars pour construire plusieurs nouvelles usines au Tennessee et au Kentucky, tandis que GM et LG Chem prévoient de lancer quatre usines de batteries aux États-Unis. En Europe, Volkswagen s'apprête à lancer six usines de batteries d'ici 2030 et Tesla est sur le point d'achever une usine de batteries à Berlin. On suppose qu'il sera en mesure de fournir une échelle de production correspondant à la capacité de production mondiale actuelle pour la production de batteries. Selon le cabinet d'analystes GlobalData, l'échelle de production passera de 95,3 GWh en 2020 à 410,5 GWh en 2024.
En ce moment à Washington, la capitale des États-Unis, il y a un débat sur l'introduction d'une remise pouvant aller jusqu'à 12 500 $ sur l'achat de véhicules électriques fabriqués aux États-Unis par les membres du syndicat, tandis que pour le reste des voitures ce montant sera de 7 500 $. Ces discussions ont provoqué une réaction négative de la part des constructeurs non syndiqués comme Tesla et Toyota. Un porte-parole de ce dernier a accusé le président américain de "faire de la politique avec l'environnement".
Bien que Toyota ait été l'un des premiers fabricants d'hybrides essence-électrique avec la Prius, il est maintenant en position de rattrapage. Il essaie de rattraper des entreprises comme Nissan et ferait du lobbying pour ralentir la transition des États-Unis vers les véhicules électriques.
2021-12-07 09:20:16
Auteur: Vitalii Babkin