La plate-forme E-GMP développée par Hyundai Motor a déjà constitué la base des véhicules électriques Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6, mais la famille de marques du géant coréen comprend également Genesis, qui se voit confier le rôle de fleuron du luxe. Le premier-né de la marque sur la plateforme E-GMP sera le crossover électrique GV60, qui a déjà dévoilé son design, mais ne dévoile pas les spécifications techniques.
À proprement parler, la GV60 ne peut pas être considérée comme la première voiture électrique de la marque Genesis, puisqu'elle a déjà introduit une version électrique de la berline G80, mais si cette dernière est simplement devenue un analogue électrifié de son homologue ICE, alors la GV60 a été créée à l'origine comme une voiture électrique sur une plateforme spécialisée E-GMP. La Genesis GV60 entrera sur le marché américain l'année prochaine et, par conséquent, les caractéristiques techniques détaillées de la nouveauté seront divulguées avant la fin de cette année. Vous ne pouvez désormais observer que les caractéristiques extérieures et intérieures de ce véhicule électrique de luxe.
Le rapport diamètre de roue/empattement donne l'impression d'un véhicule électrique relativement compact. La nécessité d'optimiser le profil aérodynamique de la carrosserie n'a pas conduit à la création d'inconvénients importants pour les passagers de grande taille placés dans la rangée de sièges arrière. Le couvercle du coffre était surmonté d'un petit becquet. Les porte-à-faux courts sont une caractéristique de nombreux véhicules électriques, car l'absence de moteur à combustion interne donne aux concepteurs plus de liberté d'agencement. Les poignées de porte sont encastrées en position « transport » pour réduire la traînée aérodynamique, mais cette technique a longtemps été adoptée par Tesla et Jaguar Land Rover.
Au lieu de rétroviseurs, des caméras sont fournies, ce qui devrait également améliorer l'aérodynamisme. Cette technique a également été démontrée plus tôt par les voitures de production Audi et Lexus, et la disponibilité de cette option sera largement déterminée par les exigences législatives pour équiper les véhicules sur le marché d'un pays particulier. Des moniteurs placés à la base des montants avant côté habitacle sont destinés à remplacer les rétroviseurs habituels, ils afficheront l'image des caméras extérieures tournées vers l'amont.
Les commandes n'apportent aucun changement révolutionnaire particulier, car même le sélecteur de mode de conduite sous la forme d'une rondelle est devenu la norme sur de nombreux modèles de voitures de série, et Tesla a l'intention de le remplacer par des curseurs logiciels. Genesis ne démontre pas une transition complète vers l'interface tactile, un minimum raisonnable de boutons physiques est présent sur la dalle et le tunnel central. Le tableau de bord s'affiche sur un écran tactile allongé affichant toutes les informations nécessaires. Le caisson central du tunnel, assez grand, contient une spacieuse niche de rangement et est surmonté d'un large accoudoir. Le volant est également saturé de commandes, ce qui devrait avoir un effet bénéfique sur la sécurité routière.
2021-08-19 16:48:30
Auteur: Vitalii Babkin