Cette semaine, le constructeur chinois de véhicules électriques Nio a dévoilé le nouveau modèle ET5 lors d'un événement spécial, qui sera la solution la plus compacte et la plus abordable de la gamme, tout en utilisant la plate-forme de dernière génération. Des fonctions avancées d'assistance à la conduite sont combinées dans ce véhicule avec une autonomie allant jusqu'à 1 000 km et un prix de 51 400 $ sur le marché chinois.
En cours de route, Nio a annoncé qu'il était prêt à commencer les livraisons à partir du 28 mars 2022, des berlines ET7, qui sont plus élevées dans la hiérarchie des modèles, mais n'étaient toujours pas prêtes pour la production de masse. À partir du 20 janvier, les premiers clients pourront confirmer les commandes de la berline ET7. Pendant la phase de pré-production, Nio a pu réduire le temps d'accélération à 100 km/h à 3,8 secondes, et le coefficient de traînée a été amélioré à 0,208.
Si nous revenons à l'ET5 plus compacte qui a fait ses débuts l'autre jour, alors parmi ses caractéristiques, le constructeur mentionne la capacité d'accélérer à 100 km / h en 4,3 secondes, et également de passer de cette vitesse à zéro en 33,9 mètres. Dans ce cas, une bonne dynamique est soutenue par un système de freinage efficace, ce qui est important pour la sécurité. Le coefficient de résistance dynamique ne dépasse pas 0,24, les poignées de porte sont traditionnellement encastrées dans les panneaux de carrosserie, et de l'acier à haute résistance et de l'aluminium ont été utilisés dans la fabrication de la carrosserie, ce qui a permis de réduire le poids sans compromettre la rigidité en torsion , qui atteint 34 000 N · m / deg.
Trois capacités de batterie sont disponibles pour la berline Nio ET5. Dans la version de base, il est capable de stocker 75 kWh d'électricité et de parcourir 550 km sur un cycle chinois de 550 km sans recharge. La configuration du milieu propose une batterie d'une capacité de 100 kWh avec une réserve de marche estimée à 700 km, et la plus ancienne augmente ces indicateurs d'une fois et demie, assurant un mouvement sans recharge pendant plus de 1000 km.
L'intérieur du Nio ET5 utilise l'assistant vocal, déjà traditionnel pour les voitures de la marque, avec une caméra intégrée qui surveille le conducteur. L'éclairage ambiant a 256 nuances, le système de haut-parleurs fournit un son surround Dolby Atmos 7.1.4, au centre de la console se trouve un écran tactile d'une diagonale de 10,2 pouces, concentrant les fonctions de contrôle des systèmes embarqués. Des lunettes de réalité augmentée seront également proposées en option, permettant de créer la sensation d'interaction avec un écran de 201 pouces situé à six mètres du conducteur. Très probablement, l'utilisation des fonctions de divertissement ne sera disponible que pendant le stationnement. La voiture est équipée de systèmes avancés d'aide à la conduite qui lui permettent de manœuvrer dans diverses situations, notamment en visitant une station pour remplacer la batterie de traction par une batterie chargée. La possibilité d'accéder au salon à l'aide d'une clé numérique et d'une interface UWB est prise en charge.
En Chine, où l'ET5 sera mise en vente en septembre prochain, le coût d'une voiture électrique démarre à 51 450 $, mais ceux qui souhaitent changer la batterie par abonnement pourront se procurer une voiture pour 40 468 $, et en même temps payer un frais d'abonnement mensuels à l'avenir. Dans les stations spéciales, la batterie est remplacée par une batterie automatiquement chargée en seulement cinq minutes, après quoi la voiture électrique peut continuer à rouler avec une réserve de marche complète.
Nio fait déjà son entrée sur le marché norvégien et se prépare à entrer sur les marchés allemand, néerlandais, suédois et danois en 2022. D'ici le milieu de la décennie, la marque prévoit de vendre ses produits dans plus de 25 pays et régions du monde.
2021-12-19 10:13:02
Auteur: Vitalii Babkin