Comme indiqué précédemment, après le restylage, le crossover Tesla Model X a reçu un système de refroidissement amélioré pour la batterie, qui a permis un fonctionnement plus stable de la centrale électrique sous une série de charges répétitives. Il s'avère que la nouvelle version de la voiture est également équipée de moteurs électriques plus efficaces, et la masse des batteries est réduite sans compromettre l'autonomie.
Selon Electrek, des informations pertinentes peuvent être obtenues à partir des documents de l'EPA décrivant les caractéristiques du modèle Tesla X mis à jour de l'année modèle 2021. La densité de stockage de la charge dans la batterie de traction par rapport à la version précédente du véhicule électrique est passée de 165 à 186,21 Wh/kg. Dans le même temps, la capacité réelle de la batterie de traction est même passée de 103 à 100 kWh. Étant donné que le poids des batteries a été réduit de 40 kg, ces changements n'ont pas affecté négativement la portée de ces changements.
La tension de fonctionnement de la batterie de traction est passée de 360 à 410 volts. Après la mise à jour, la garniture Tesla Model X Long Range a reçu des moteurs électriques avec une puissance accrue. La puissance arrière est passée de 205 à 248 kW, celle à l'avant de 193 à 243 kW. La version la plus chère de la machine, la version Plaid, est également équipée de moteurs électriques de même puissance. L'unification des ensembles complets est un compagnon inévitable de la production de masse de véhicules, bien que les caractéristiques dynamiques des versions plus jeunes de la Tesla Model X puissent être limitées par programmation pour se différencier de l'ancien modèle.
2021-11-05 17:10:20
Auteur: Vitalii Babkin