En 2018, la startup Eli Electric Vehicles basée à Los Angeles a annoncé le véhicule électrique compact Zero conçu pour les déplacements urbains à faible vitesse et à courte distance. L'entreprise vient d'annoncer le lancement d'un premier cycle de production pour cette machine.
Certains consommateurs intéressés par les véhicules électriques n'ont pas nécessairement besoin de véhicules gros, rapides ou long-courriers pour leurs déplacements quotidiens dans les petites villes ou les zones métropolitaines. Cela crée un marché distinct pour les microcars qui peuvent facilement naviguer dans les rues étroites. De telles voitures protègent les conducteurs et les passagers des intempéries, se faufilent dans des espaces de stationnement étroits, ont un coût relativement bas et sont peu coûteuses à exploiter.
L'un des premiers véhicules électriques compacts sur le marché était le drôle de Renault Twizy, mais ces dernières années, d'autres modèles sont apparus : le suisse Microlino, dont la sortie est prévue l'année prochaine, le français Citroën Mi Ami, ainsi que son jumeau allemand. Opel Rocks-e. Désormais, ils sont complétés par le véhicule électrique "de quartier" (NEV - Neighbourhood Electric Vehicle) Zero, dont la première étape de production a déjà été lancée.
Les véhicules électriques de la catégorie NEV se distinguent par leurs dimensions compactes et leur faible puissance, la vitesse maximale de ces véhicules ne dépassant généralement pas 40 km / h. Eli a déclaré que les véhicules sont libres de circuler sur les routes où la limite de vitesse est de 60 km/h. Pour préparer la Zero à entrer sur le marché européen, l'entreprise a dû apporter un certain nombre de modifications au modèle : augmenter la tension de fonctionnement de 48 à 72 V, ajouter une direction et un freinage assistés, installer une caméra de recul et travailler quelques d'autres points.
La voiture électrique biplace est équipée d'un moteur de 4 kW (5,44 ch), qui permet à la voiture d'accélérer à 40 km/h. L'acheteur peut choisir une batterie d'une capacité de 5,8 kWh (autonomie 80 km) ou 8 kWh (112 km), en outre, un système de freinage régénératif est fourni, ce qui permet d'augmenter légèrement l'autonomie. Les dimensions d'Eli Zero sont de 225 × 138 × 158 cm, le châssis est en aluminium avec suspension avant McPherson, des freins à disque sont installés sur les roues avant et arrière et le rayon de braquage est de 7 m.Le toit a un toit ouvrant, un une caméra arrière et un capteur de stationnement sont fournis, sauf En outre, la direction assistée et le freinage sont disponibles dans deux des trois configurations.
Deux sièges d'une voiture électrique sont recouverts de tissu ou de cuir artificiel, il y a un système embarqué avec un écran de 7 pouces, des ports USB pour charger les appareils mobiles, une prise 12V et un coffre d'un volume de 160 litres sont à condition de. Eli Zero a déjà reçu les autorisations nécessaires pour la vente et l'exploitation en Europe - les premiers exemplaires seront livrés aux distributeurs locaux dans les semaines à venir, et la société prévoit d'entrer sur son marché domestique américain un peu plus tard.
2021-09-25 15:00:10
Auteur: Vitalii Babkin