Toyota Motor Corporation a fixé hier la date de l'annonce de la première voiture électrique produite en série par Lexus : le multisegment RZ 450e, qui partage une plate-forme avec la Toyota bZ4X et la Subaru Solterra, fera ses débuts le 20 avril de cette année. En cours de route, une photo de l'intérieur de la nouveauté a été publiée, sur laquelle le volant de forme caractéristique était au centre de l'attention, remplaçant le volant rond habituel.
On ne peut pas affirmer qu'il s'agit d'une innovation absolue pour Toyota, car le multisegment bZ4X associé est également équipé d'un volant, mais uniquement en option pour certains niveaux de finition. Il n'est pas exclu que pour mettre en valeur la composante premium de la voiture électrique Lexus, le constructeur estime nécessaire de l'équiper d'un volant dans tous les niveaux de finition.
Tesla a attiré beaucoup d'attention en remplaçant le volant familier par un volant sur les modèles phares Model S et Model X après le restylage de l'année dernière. Le problème était que le servomoteur électrique conservait un rapport de démultiplication constant et qu'il était très gênant d'intercepter le volant lors des manœuvres. Toyota a pris en compte cette erreur d'un concurrent, et a donc privé la direction de ses véhicules électriques d'une liaison mécanique avec les roues avant. Cela a permis de réaliser la caractéristique progressive du servomoteur électrique; dans le mode le plus «pointu», le volant ne doit être tourné que de 150 degrés pour que les roues passent d'une position extrême à une autre. Lors de la conduite à grande vitesse, la caractéristique doit changer pour assurer une sécurité adéquate.
La manière dont Lexus différera en termes de caractéristiques de la centrale électrique n'est pas non plus tout à fait claire. La Toyota bZ4X propose des versions à traction avant (204 ch) et à traction intégrale (218 ch), toutes deux équipées d'une batterie de traction de 71,4 kWh. La réserve de marche devrait atteindre 450 km et les développeurs ont porté une attention particulière à la durabilité de la batterie. Selon eux, après dix ans de fonctionnement, il ne devrait perdre que 10 % de sa capacité initiale.
2022-04-06 07:39:37
Auteur: Vitalii Babkin