La société tchèque Zuri a commencé à tester un prototype hybride de l'avion, réalisé presque à taille réelle. Le modèle peut être utilisé comme taxi aérien, prend en charge le décollage et l'atterrissage verticaux et est équipé d'une centrale électrique hybride offrant une autonomie de croisière allant jusqu'à 720 km à une vitesse allant jusqu'à 320 km / h.
Les batteries sont encore assez lourdes et la technologie de l'hydrogène n'a pas encore fait son apparition. Dans le même temps, il existe déjà des entreprises visant à réaliser une longue gamme de taxis aériens utilisant des moteurs fonctionnant avec des types de carburant conventionnels. Nous parlons du Cyclocar russe, de l'Ascendance française, du Manta suisse, du Samad Aerospace britannique et du Canadian Horizon Aircraft, qui fait maintenant partie d'Astro Aerospace, qui développent tous des taxis aériens hybrides.
Le Zuri de Prague se concentre sur le marché du « transport aérien régional ». Le modèle a de grandes ailes avec des tiges qui y sont fixées avec huit moteurs pour un décollage vertical. Les deux tiges médianes sont réunies par un empennage commun et une hélice de poussée est située à l'arrière, offrant une vitesse de vol relativement élevée, au cours de laquelle les pales responsables du décollage vertical sont fixées de manière fiable afin de ne pas gêner le mouvement.
Les batteries sont utilisées pour le décollage et l'atterrissage, et une hélice propulsive relativement petite avec un moteur à combustion interne est responsable du mouvement vers l'avant.
En 2018, Zuri a commencé à tester des prototypes de 2 m et 5 m d'envergure, et a maintenant levé des fonds pour financer un modèle de démonstration d'une envergure de 11 m - la taille de ce modèle correspond à 90 % d'un futur drone fonctionnel.
La première phase des vols de démonstration a déjà commencé. Dès que les tests seront terminés, la société prévoit de terminer le modèle, en le transformant en un avion monoplace pour d'autres expériences.
Les développeurs ont reçu environ 2,7 millions de dollars des "business angels", Zuri affirme que cela est suffisant pour "la phase de développement actuelle". Mais la chose la plus difficile attend l'entreprise à l'avenir - la certification commerciale peut coûter littéralement des centaines de millions de dollars avant même que la première commande ne soit reçue. Par conséquent, Zuri devra présenter une proposition unique pour un marché hautement concurrentiel.
2021-11-26 13:17:55
Auteur: Vitalii Babkin