La coopération est un moyen évident de réduire les coûts et les risques de la part des constructeurs automobiles lors de la transition des moteurs à combustion interne à la traction électrique, de sorte que des alliances dans ce domaine seront créées même par les entreprises qui n'ont jamais coopéré auparavant. Dans le cas de Daimler et Mitsubishi Fuso, nous parlons d'entreprises de la même préoccupation, par conséquent, un effort conjoint pour abandonner le moteur à combustion interne pour les deux marques est tout à fait attendu.
Daimler possède Mitsubishi Fuso, le troisième plus grand constructeur de camions en Asie, vendant 100 000 camions et bus par an. En plus du Japon, les produits de la marque sont populaires en Asie du Sud-Est et à Taïwan. Le premier camion électrique Mitsubishi Fuso est entré sur le marché japonais en 2017, mais depuis lors, pas plus de trois cents exemplaires ont été vendus. Selon des responsables japonais, le secteur des transports représente jusqu'à 20 % des émissions de dioxyde de carbone du pays, dont environ 40 % proviennent du transport de marchandises. Les autorités japonaises ont l'intention d'abandonner la vente sur le marché intérieur de camions équipés exclusivement de moteurs à combustion interne d'ici 2040. Les camions à batterie et à hydrogène pourront s'entendre avec les hybrides.
Les constructeurs automobiles japonais sont toujours généralement à la traîne par rapport aux chinois en termes de rythme de conversion des véhicules utilitaires en centrales électriques à traction et à hydrogène. Depuis 2005, Daimler est propriétaire de l'entreprise Mitsubishi Fuso, pour cette raison, l'électrification de la gamme de modèles de véhicules utilitaires de cette marque japonaise sera réalisée conformément aux plans de la société mère. D'ici 2030, la part des camions électriques et à hydrogène dans le secteur des petits tonnages sera portée à 30 %. Dans la seconde moitié des années 30, il y aura un rejet complet de la vente de camions neufs à moteur à combustion interne. Dès l'année prochaine, Mitsubishi Fuso commencera à vendre activement des camions électriques et lancera le premier camion à pile à combustible à hydrogène sur le marché japonais en 2027. Il utilisera également des composants développés par Daimler. La société mère allemande sur le marché intérieur cessera de produire des moteurs à combustion interne d'ici 2039.
2021-12-26 16:32:23
Auteur: Vitalii Babkin