La voiture est équipée d'un moteur V8 à poussoir de 6,25 litres, qui produit 225 ch à l'état neuf. En 1959, il était considéré comme une merveille d'ingénierie.
Le moteur avait le rapport puissance / poids le plus élevé de toutes les voitures produites en série sur terre. Il est devenu la base des moteurs V8 de Bentley pendant encore 50 ans. Les ingénieurs de Bentley ont pu s'assurer que la formule du moteur produisait plus de deux fois plus de puissance et 99 % d'émissions en moins au moment où il a finalement été retiré en 2019.
D'autres innovations de conception comprenaient des sous-châssis séparés pour le montage du moteur et de la transmission, de la suspension, de la direction et de l'essieu arrière avec des supports en caoutchouc "Vibrashock". Il avait également une suspension indépendante sur les quatre roues avec réglage automatique de la hauteur et des freins à disque hydrauliques sur les quatre roues, ce qui était assez moderne pour les années 60. Le design moderne a été utilisé pour répondre au désir croissant des clients d'avoir des voitures plus petites à l'extérieur et plus grandes à l'intérieur. Lorsqu'elle a quitté l'usine, la série T était sept pouces plus courte, cinq pouces plus basse et 3,5 pouces plus étroite que la S3 qui l'a précédée. Malgré cela, l'espace intérieur total a augmenté, tout comme le volume du coffre.
Les travaux de restauration ont effectivement commencé en 2016, lorsqu'un groupe d'apprentis a commencé à enlever la sellerie et à réparer la carrosserie. Cependant, après les premiers préparatifs, la restauration a dû être suspendue pour se concentrer sur la construction de nouvelles voitures. Il est maintenant prêt à entamer sérieusement le processus de rétablissement, qui prendra 18 mois. Une fois sa restauration terminée, la voiture assumera le rôle inestimable de représenter une partie importante des 103 ans d'existence de Bentley, que sa collection patrimoniale tente de représenter dans son intégralité.
2022-04-18 18:46:10
Auteur: Vitalii Babkin