2025년까지 모든 두 번째 차량에 부분 자동 조종 장치가 장착됩니다.

BloombergNEF 전문가들은 자율주행차 시장에 대한 연구를 수행했으며 개발 속도가 느리지만 향후 몇 년 동안 더 성장할 전망이 좋다고 결론지었습니다.

그들의 의견으로는 이 부문의 주요 동인은 공급망의 개발과 로봇 택시의 도입을 촉진하는 기술의 통합이 될 것입니다.

이 보고서는 무인 차량을 사용하여 상업용 택시 서비스를 만드는 데 성공한 일부 회사의 성공을 언급합니다. 미국에서 자율주행 택시의 범위를 점차 확대하고 있는 웨이모, 샌프란시스코에서 이미 상업용 로봇 택시 서비스를 시작한 크루즈, 우한과 충칭에서 자율주행차를 이용해 승객을 수송하는 중국 바이두 , 이것에서 가장 큰 성공을 거두었습니다.

BloombergNEF는 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)의 글로벌 시장이 2030년까지 2,200억 달러 규모로 성장할 것으로 추정합니다. 분석가들은 2025년까지 2단계 자동 조종 장치(부분 자동화)가 장착된 자동차가 전 세계에서 판매되는 승용차 총량의 50% 이상을 차지할 것이라고 계산했습니다. 레벨 2 자율주행차는 전 세계적으로 약 5,300만 대의 자율주행차가 판매되는 2028년에 정점을 찍을 것으로 예상됩니다.

보다 진보된 3단계 운전자 지원 시스템을 갖춘 자동차의 경우 2033년에 인기가 절정에 달할 것으로 예상되며 애널리스트들은 약 5천만 대의 자동차가 판매될 것으로 예상합니다. 레벨 4 및 5 자율 주행 로봇 차량은 이제 자율 차량 시장의 작은 부분을 차지할 것입니다. 그러나 낮은 수준의 자동화 시스템이 광범위하게 채택되면 고급 자동 조종 장치를 구축하는 데 필요한 구성 요소 비용이 점차 줄어들어 시간이 지남에 따라 자동 조종 장치 레벨 4와 5가 점차 대중화될 것입니다.

ADAS의 점진적 확장은 공급업체를 위한 방대한 시장을 창출하는 데 도움이 될 것입니다. BloombergNEF는 레벨 2 자동 조종 시스템이 2026년까지 연간 700억 달러의 가치가 있을 것이라고 예측합니다. 2027년 2, 3단계 ADAS의 총 매출은 약 1500억 달러가 될 것으로 전망된다.

이러한 낙관적인 관점에도 불구하고 BloombergNEF 전문가들은 제조업체의 의무 불이행과 과도한 약속이 그들에게 불리하게 작용할 수 있다고 지적합니다. 이는 자동 조종 장치용 미션 크리티컬 소프트웨어 개발에서 특히 그렇습니다. 예를 들어 Tesla는 자율주행차에 대한 주장으로 이미 미국에서 형사 조사를 받았습니다. 그럼에도 불구하고 자동차 회사는 이름과 달리 2단계 운전자 지원 시스템에 불과한 완전 자율 주행 베타 운전자 지원 시스템을 계속 출시하고 있습니다.

확실히 ADAS 시스템은 소비자와 자동차 제조업체 모두에게 분명한 이점이 있습니다. 그러나 둘 다 자동 조종 장치의 구현 및 사용에 대해 책임 있는 접근 방식을 취해야 합니다.

작가: Vitalii Babkin