블룸버그에 따르면 Apple 연구소 내부에 있는 이른바 Project Titan 이니셔티브는 1년 이상 재탄생했으며 이제 2026년 이전에 부분 자율 기능을 갖춘 브랜드 전기 자동차의 등장으로 이어질 기회를 갖게 되었습니다. , 자체 출처를 인용합니다. 자동차는 고속도로에서만 자동으로 운전할 수 있지만 $100,000보다 저렴할 것입니다.
소식통이 설명하듯이 초기 애플은 2025년까지 스티어링 휠과 페달과 같은 일반적인 제어 장치가 없고 실내 좌석이 서로 마주 보게 배치된 완전 자율 전기 자동차를 시장에 출시할 것으로 예상했습니다. 자동차 비용은 $ 120,000에서 시작해야했지만 이제 경영진은 우선 순위를 변경했습니다.
프로젝트 구현에 대한 전망을보다 현실적으로 살펴보기로 결정했기 때문에 Apple은 여전히 \u200b\u200b완전한 관리 자동화를 거부합니다. 따라서 SAE 분류에 따른 네 번째 수준의 자율성은 캐빈의 고전적인 레이아웃과 스티어링 휠 및 페달을 주요 컨트롤로 보존하는 것을 의미합니다. 운전자는 시골길을 운전할 때만 교통 상황에 대한 통제권을 포기할 수 있지만, 인구 밀집 지역에 접근하거나 기상 조건이 악화되면 시스템이 자동으로 운전자에게 통제권을 경고합니다.
온보드 시스템의 기능을 상대적으로 단순화하면 Apple의 전기 자동차 비용이 절감됩니다. 기본 버전에서는 테슬라 모델 S나 메르세데스-벤츠 전기 자동차의 개별 개조와 경쟁하면서 10만 달러 미만이 될 것으로 예상된다. 기존 제조사 중 애플과 플랫폼을 공유할 업체는 아직 정해지지 않았지만 폭스바겐과의 협상이 가장 많이 진행됐다. 내년에 디자인 개발을 완료하고 2025년까지 로드 프로토타입을 준비하고 2026년 양산을 시작하기 전에 집중 테스트할 예정입니다.
애플의 전기 자동차 디자인은 현재 스타트업 카누(Canoo)의 전 CEO인 울리히 크란츠(Ulrich Krantz)가 이끌고 있지만 테슬라, 람보르기니, 포르쉐 사람들의 도움을 받고 있다. 전체적으로 캘리포니아, 캐나다, 애리조나 및 스위스에서 약 1,000명의 전문가가 Apple 전기 자동차를 만드는 과정에 참여하고 있습니다. 마지막 국가에서는 제어 소프트웨어 개발이 진행 중입니다. 하드웨어와 관련하여 Apple은 온보드 보안 시스템을 만들 때 카메라 데이터뿐만 아니라 센서 및 LiDAR에도 의존할 것입니다. 이 회사는 이미 M 제품군의 기존 솔루션보다 4배 더 강력한 특수 프로세서를 개발하고 있으며 직렬 버전에서 컴퓨팅 잠재력을 유지하는지 여부는 비용에 따라 크게 결정될 것입니다.
Lexus 크로스오버를 기반으로 한 몇 가지 프로토타입이 이미 미국 도로에 있으며 하드웨어는 약 6개월마다 업데이트됩니다. Apple의 미래 전기 자동차용 운영 체제는 QNX 작업 경험이 있는 캐나다의 BlackBerry 원주민과 함께 개발되고 있습니다. 회사는 전기 자동차를 위한 원격 제어 서비스를 조직하여 어려운 조건에서 소유자와 합의하여 자동차를 제어할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. Apple 고객에게는 독점 자동차 보험 프로그램도 제공됩니다.
애플은 지난해 1억 2,500만 달러에 인수한 애리조나에 테스트 트랙을 가지고 있으며, 앞으로 전기 자동차 개발은 새 산호세 캠퍼스에 집중할 예정이다. 이 프로젝트는 웨어러블 장치와 Apple Watch용 운영 체제를 담당하는 Kevin Lynch가 감독합니다. 많은 자동차 회사들도 도로에서 완전 자율 자동차 도입을 위한 일정을 제시하는 데 어려움을 겪고 있기 때문에 Apple의 경우 목표 설정을 단순화하면 브랜드의 첫 번째 차량을 더 빨리 출시하는 데 기여할 수 있습니다.
2022-12-07 07:16:42
작가: Vitalii Babkin
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