一部の人々は、理由がないわけではありませんが、シュコダがファビアを前任者よりも大幅に大きくした場合、スカラのポイントは何であるか疑問に思います。ムラダーボレスラフに本拠を置く自動車メーカーは、ファビアコンビステーションワゴンの製造を中止したため、広々とした貨物エリアが必要な場合は、スカラを入手する必要があります。これらのスパイショットでわかるように、サイクルの途中でフェイスリフトが進行中です。
奇妙なことに、Skodaは、現在のScalaから借りたという理由だけで、新製品のヘッドライトとテールライトを隠していませんでした。
フロントパネルとリアパネルは、わずかに変更されたバンパーであると想定されるものを隠すために覆われています。ホイールに取り付けられたセンサーは、コンパクトなハッチバックが生産に入る前に監視する必要がある新しい機器が車に取り付けられたことを示唆しています。
プロトタイプを詳しく見ると、運転席のドアロックのカバーがなく、後部座席には2人の乗客の体重をシミュレートするための余分なボリュームがあることがわかります。内部と言えば、灰色のダクトテープは後部コンパートメントの内側に入るワイヤーを隠します。それらは後部ドアの下隅の近くで見ることができます。
もちろん、改良されたScalaは、モデルの現在のイテレーションとスタイリングに大きな違いはありません。Skodaは、より洗練されたVW Golfと衝突するため、Cセグメントのハッチバックを複雑にしすぎないようにするためです。ホットなVisionRSコンセプトで発表された車ですが、RSバージョンがRally Sport OctaviaとKodiaqに加わることは間違いありません。また、SkodaGermanyがチューナーABTと共同で開発したより強力なScalaEditionSもあります。
2022-06-04 15:19:24
著者: Vitalii Babkin