3年前のテスラ電気自動車がドイツで最も問題のあるトップ3に入った

古いテスラモデルでさえ組み立てる不注意は、プレミアムセグメントから市場への道を歩み始めたブランドの評判の悪い点でしたが、現在はモデル3の大衆電気自動車の販売から収益の大部分を受け取っています。ドイツの専門家は、テスラモデルSが3年間の運用後に準備ができていることを明らかにし、10.7％のケースで重大な欠陥の存在を示しています。

このような統計は、ドイツで運転される車両の技術検査を毎年実施するドイツTÜV協会によって最初に公開されました。このような検査の原則は、現在ロシアで実施されているものと非常に似ています。新車は、3年間の運転後、その後2年ごとに初めて技術検査を受けます。電気自動車はヨーロッパで広く普及したため、初めて部門の統計に含まれました。

コンパクトな電気自動車であるSmartFortwo Electric Driveは、走行距離が3年の乗用電気自動車の中で最高の信頼性を示し、コピーのわずか3.5％に重大な欠陥が存在することに限定されていました。廃止されたBMWi3は、4.7％でリーダーに大きく遅れをとっていません。ちなみに、ドイツの全車種の平均不良率は4.7％にとどまっています。欠陥のあるコピーの5.7％を占めるルノーゾエはこの制限を下回っていました。

しかし、テスラモデルSは、クラスで最悪の指標でレポートに含まれていました-このモデルのテストされた3年前の電気自動車の10.7％は、重大な技術的欠陥の存在を示しました。それらは主にサスペンションアームと照明器具に接続されていたため、この統計では、テスラの電気自動車の所有者の生活を最大限に楽にすることはできませんが、独自の発電所の信頼性を非難することはできません。このような信頼性指標により、テスラは内燃エンジンを搭載したモデルを含むすべての車の中で3位になりました。今年のドイツの統計でさらに悪いのは、ルノーが製造した予算のダチア・ロガンとダチア・ダスターだけでした。

著者: Vitalii Babkin