Insightは2018年に更新され、このモデルの最後の例は6月にインディアナ工場の組立ラインからロールオフされます。自動車メーカー自身が彼のメインモデルのハイブリッドバージョンをやりたいという願望によってハイブリッドインサイトを放棄するという彼の決定を説明します。
同社は、今年後半にまったく新しいCR-Vハイブリッドを導入し、次にアコードハイブリッドを導入することを確認しました。さらに、ブランドは、これらのモデルの電動バージョンが各車の売上の半分を占めると予想しています。
シビックのハイブリッドバージョンもラインナップに加わることも知られているが、自動車メーカーはタイミングについて何も言っていない。もう一つの未解決の質問は、シビックハイブリッドがヨーロッパで慣習的なようにハッチバックになるのか、それともセダンになるのかということです。
ホンダのインディアナ工場はCR-Vハッチバック、アコード、シビックを生産し、北米セダンバージョンはカナダのオンタリオ州アリストン工場で製造されています。現在米国で販売されている2022年の非ハイブリッドシビックは、158馬力の2.0リッター自然吸気4気筒エンジンまたは180馬力の1.5リッター4気筒ターボのいずれかを搭載しています。
しかし、最近ヨーロッパ向けに発表され、タイのバンコクモーターショーで発表されたハイブリッドシビックe：HEVは、2.0リッターのアトキンソンサイクル4気筒ガソリンエンジンと電気ブーストを組み合わせて181馬力を生み出します。ホンダの自動車販売担当副社長であるママドゥ・ディアロ氏は、人気モデルのハイブリッドバージョンは、マルケが電動車の販売を後押しするのに役立つはずだと語った。
2022-04-16 16:18:30
著者: Vitalii Babkin