Toyota Motor a l'intention de développer sa propre plate-forme logicielle d'ici 2025, capable de gérer des tâches de toute complexité - de l'exécution de fonctions de base à la prise en charge de la conduite autonome. Le système d'exploitation Arene permettra au constructeur automobile de rivaliser sur un pied d'égalité avec les géants de l'automobile comme Tesla et Volkswagen, établissant les normes selon lesquelles la prochaine génération de voitures fonctionnera à l'avenir.
D'ici 2025, la société a l'intention de commencer à utiliser Arene OS dans ses propres voitures neuves, après quoi la plate-forme sera mise à la disposition de sociétés sœurs comme Subaru, ainsi que d'autres constructeurs et startups travaillant sur des véhicules électriques et/ou autonomes.
Arene surveillera les composants de base tels que la direction, le freinage, la gestion de la sécurité et évaluera les informations de localisation et de trafic. Tous les modèles, quel que soit le fabricant, auront accès à de telles fonctions et les mises à jour logicielles seront effectuées « over the air » - par analogie avec les smartphones. Les développeurs pourront créer des add-ons pour l'OS du futur, sans attendre l'émergence d'une nouvelle base "hardware", et l'intégration cloud permettra aux développeurs de différentes équipes au sein d'une même entreprise de travailler en parallèle et à distance. Un support pour les tests virtuels des développements est fourni.
Toyota a déjà annoncé son intention d'ouvrir Arene à d'autres développeurs, y compris en dehors de l'industrie automobile. Ils pourront créer leur propre logiciel pour les systèmes de conduite autonome et d'autres solutions liées aux véhicules. Selon le constructeur automobile, les services de diverses entreprises seront aussi faciles à télécharger que les applications pour smartphone.
Le constructeur automobile a déjà de puissants concurrents sous la forme de Volkswagen, qui travaille sur le projet vw.os et Daimler, qui prévoit de lancer MB.OS pour ses propres voitures d'ici 2024. General Motors développe également son propre système d'exploitation. Tesla est également un concurrent sérieux, développant un système d'exploitation et des logiciels et ayant finalement l'intention de créer des machines entièrement autonomes. Comme Toyota, l'entreprise entend vendre ses solutions à d'autres constructeurs automobiles. De plus, des géants de la technologie comme Google et Apple cherchent des moyens d'appliquer les modèles qui ont fait leur succès sur le marché des logiciels mobiles à l'industrie automobile.
La concurrence dans le secteur automobile se déplace du matériel vers le logiciel. Selon les estimations de la société de conseil américaine Lux Research, l'électronique et les logiciels représenteront en 2030 50% du coût des voitures - en 2000, ce chiffre ne dépassait pas 20%.
La tendance peut être évaluée par l'évolution du marché du travail - selon certains rapports, ce printemps, le prochain "appel" de nouveaux employés Toyota parmi les diplômés des établissements d'enseignement sera composé de 40 à 50 % de spécialistes en logiciels, auparavant ce chiffre ne ne dépasse pas 20 %. Bien que la société n'ait pas divulgué combien elle avait l'intention d'investir dans le développement de logiciels, l'ampleur peut être estimée à partir des plans d'embauche - le constructeur automobile devrait employer 18 000 développeurs de logiciels au total.
2022-01-04 04:58:09
Auteur: Vitalii Babkin