Toyota Motor는 2025년까지 기본 기능 수행에서 자율 주행 지원에 이르기까지 모든 복잡한 작업에 대처할 수 있는 자체 소프트웨어 플랫폼을 개발할 계획입니다. Arene 운영 체제는 자동차 제조업체가 Tesla 및 Volkswagen과 같은 자동차 대기업과 동등한 위치에서 경쟁할 수 있도록 하여 미래에 차세대 자동차가 작동할 표준을 설정합니다.
2025년까지 회사는 자체 신차에 Arene OS를 사용하기 시작할 계획이며, 그 이후에는 이 플랫폼을 Subaru와 같은 자매 회사와 전기 및/또는 자율 주행 차량을 개발하는 다른 제조업체 및 스타트업에 제공할 예정입니다.
Arene은 조향, 제동, 안전 관리와 같은 기본 구성 요소를 모니터링하고 위치 및 교통 정보를 평가합니다. 제조업체에 관계없이 모든 모델은 이러한 기능에 액세스할 수 있으며 소프트웨어 업데이트는 스마트폰과 유사하게 "무선"으로 수행됩니다. 개발자는 새로운 "하드웨어" 기반의 출현을 기다리지 않고 미래를 위한 OS용 애드온을 생성할 수 있으며 클라우드 통합을 통해 동일한 회사 내 다른 팀의 개발자가 병렬 및 원격으로 작업할 수 있습니다. 개발의 가상 테스트에 대한 지원이 제공됩니다.
Toyota는 이미 자동차 산업 외부의 개발자를 포함하여 다른 개발자에게 Arene을 공개할 계획이라고 발표했습니다. 그들은 자율 주행 시스템 및 차량과 관련된 기타 솔루션을 위한 자체 소프트웨어를 만들 수 있습니다. 자동차 회사에 따르면 다양한 비즈니스의 서비스를 스마트폰 앱만큼 쉽게 다운로드할 수 있습니다.
이 자동차 회사는 이미 vw.os 프로젝트를 진행 중인 폭스바겐과 2024년까지 자체 차량용 MB.OS를 출시할 계획인 다임러와 같은 강력한 경쟁자를 보유하고 있습니다. General Motors는 자체 운영 체제도 개발하고 있습니다. Tesla는 운영 체제와 소프트웨어를 개발하고 궁극적으로 완전히 자율적인 기계를 만들려는 강력한 경쟁자이기도 합니다. Toyota와 마찬가지로 이 회사는 다른 자동차 제조업체에 솔루션을 판매할 계획입니다. 게다가 구글과 애플 같은 거대 기술 기업들은 모바일 소프트웨어 시장에서 성공시킨 모델을 자동차 산업에 적용할 방법을 찾고 있다.
자동차 부문의 경쟁은 하드웨어에서 소프트웨어로 이동하고 있습니다. 미국 컨설팅 회사인 Lux Research의 추정에 따르면 2030년에는 전자 제품 및 소프트웨어가 자동차 비용의 50%를 차지할 것으로 예상됩니다. 2000년에는 이 수치가 20%를 초과하지 않았습니다.
이 추세는 노동 시장의 변화로 평가할 수 있습니다. 일부 보고서에 따르면 이번 봄에 교육 기관 졸업생 중 새로운 Toyota 직원의 다음 "호출"은 이전에 이 수치가 했던 소프트웨어 전문가의 40-50%로 구성될 것입니다. 20%를 초과하지 않습니다. 회사는 소프트웨어 개발에 얼마를 투자할 것인지 공개하지 않았지만 고용 계획에서 규모를 추정할 수 있습니다. 자동차 제조업체는 총 18,000명의 소프트웨어 개발자를 고용할 것으로 예상됩니다.
2022-01-04 04:58:09
작가: Vitalii Babkin