De nombreuses voitures, et pas seulement dans la classe premium, offrent aujourd'hui la possibilité de se garer automatiquement dans des conditions exiguës lorsque le conducteur est à l'extérieur de la cabine avec une clé ou un smartphone en main. Mercedes-Benz et Bosch, en prenant l'exemple de la voiture électrique EQS, ont démontré comment le stationnement d'une voiture dans un parking couvert se fera automatiquement dans un futur proche.
Pour la démonstration, l'entreprise a utilisé un parking appartenant à l'un des hôtels du centre-ville de Los Angeles, où la présentation a eu lieu. La berline électrique phare de Mercedes-Benz EQS a utilisé une application pour smartphone pour activer les moteurs de traction et toute l'électronique nécessaire pour se conduire jusqu'à sa place de parking. Les organisateurs ont clairement démontré que lorsqu'un piéton entre dans la trajectoire, la voiture s'arrête et attend qu'elle cesse de gêner.
Dans le cadre du trajet de démonstration, la voiture électrique EQS a fait le tour des voitures déjà garées dans le quartier et s'est déplacée vers une place de stationnement située perpendiculairement à l'allée. Les lidars de sécurité Bosch étaient partout sur le sol du parking et à l'entrée de celui-ci, qui interagissaient avec l'automatisation embarquée de Mercedes-Benz, mais dans la version finale, toutes ces infrastructures seront montées au plafond des parkings, comme l'explique Electrek. En Allemagne, le parking de l'aéroport de Stuttgart est déjà équipé de tels capteurs. Ils vous permettent de vous assurer qu'il n'y a pas d'obstacles dans la trajectoire du mouvement des voitures et que l'espace de stationnement cible est vraiment libre. Dans le cas des véhicules électriques, des chargeurs sans fil ou des options plus complexes avec des manipulateurs automatiques pour connecter la voiture au réseau avec un câble seront souvent situés en dessous.
Bosch et Mercedes-Benz prévoient d'utiliser l'expérience acquise dans l'automatisation des parkings pour créer d'autres éléments d'infrastructure - des stations-service capables de recevoir une voiture sans chauffeur, des stations de lavage et des bornes de recharge. La voiture électrique elle-même pourra s'occuper de son état pendant que le propriétaire s'occupe de choses plus importantes. Le principal obstacle à la mise en œuvre de telles idées reste les exigences législatives relatives à la présence d'un conducteur dans un véhicule en mouvement. En fait, les technologies proposées appartiennent à l'automatisation du quatrième niveau.
2022-03-21 04:40:40
Auteur: Vitalii Babkin