Dans le sud de la Chine, les essais du premier train maglev au monde ont commencé, où des aimants permanents sont installés à la place des électroaimants.
Les avantages des véhicules « en lévitation » à électro-aimants sont bien connus : faible bruit, facilité d'entretien et économie en termes de consommation d'énergie. Cependant, les trains maglev à basse vitesse ne sont pas aussi efficaces, car ils doivent utiliser jusqu'à 15 % d'électricité en plus pour atteindre l'état de lévitation magnétique par rapport aux véhicules électriques conventionnels (par exemple, les rames de métro).
Tout change radicalement avec l'installation d'aimants permanents, qui rendent le train totalement autonome en énergie. Le problème est de créer un tel aimant, qui nécessite des métaux de terres rares, avec lesquels, heureusement, tout est en ordre dans l'Empire du Milieu.
Jusqu'à 40% des réserves mondiales de métaux de terres rares sont situées sur le territoire du pays et une industrie moderne pour leur traitement a été développée. Les six entreprises publiques chinoises qui y sont employées représentent environ 90 % de la production mondiale dans ce domaine.
La piste d'essai du Ski Train, où les tests sont effectués, est un tronçon de route de 800 mètres, monté sur des supports en acier de 10 mètres. Le train expérimental, composé de deux voitures, est conçu pour 88 passagers et peut accélérer jusqu'à 80 km/h. Lors de la prochaine étape des tests, la voie sera portée à 7,5 km et le train se déplacera 40 km/h plus vite.
2022-08-17 15:27:32
Auteur: Vitalii Babkin