Pour la troisième fois ce mois-ci, nous avons vu Tesla réduire le délai de livraison estimé de ses véhicules en Chine, signalant un changement significatif dans l'équilibre entre l'offre et la demande. Nous avons d'abord entendu parler de la plus grande disponibilité du multisegment d'entrée de gamme Model Y fabriqué en Chine (MIC), qui a ensuite été rejoint par quatre autres versions Model 3 / Model Y.
Cette semaine, Tesla a de nouveau apporté des modifications à son délai de livraison estimé, qui commence désormais à seulement 1 semaine et ne devrait pas dépasser 10 semaines.
C'est une situation très différente des 12-16 ou même 16-20 semaines d'attente, qui étaient la norme au début de cette année.
Désormais, les délais de livraison estimés sont les suivants (nouvelles commandes) :
Tesla Model 3 RWD : 1 à 8 semaines (au lieu de 6 à 10 semaines) ;
Tesla Model 3 Performance : 1 à 10 semaines (au lieu de 6 à 10 semaines) ;
Tesla Model Y RWD : 1 à 4 semaines (pas de changement) ;
Tesla Model Y Long Range AWD : 1 à 10 semaines (au lieu de 10 à 14 semaines) ;
Tesla Model Y Performance : 1 à 10 semaines (au lieu de 6 à 10 semaines).
Nous ne connaissons pas tous les détails de cette décision de réduire les délais de livraison, mais en général, la réduction des délais de livraison signifie que l'offre de voitures neuves a dépassé la demande.
Cela aurait du sens puisque, selon de nombreux rapports, l'usine de Tesla à Shanghai a été modernisée cet été et a déjà affiché des niveaux de production quasi record en août.
La principale question est de savoir s'il s'agit de la principale raison, ou peut-être que quelque chose se passe également du côté de la demande - affaiblissement de la demande locale ou réduction des exportations vers l'Europe (où la nouvelle usine Giga Berlin accélère la production du modèle Y). Nous verrons peut-être la réponse à cette question dans les statistiques de ventes des prochains mois.
Une question intéressante est également de savoir si les délais de livraison estimés pour les véhicules électriques de l'entreprise en Amérique du Nord seront raccourcis. Il y a vraiment de bonnes chances pour cela, d'autant plus que l'usine Giga Texas produit des voitures équipées de batteries de type 2170 (sans se limiter à avoir des cellules de type 4680).
Il n'y a pas si longtemps, notre publication écrivait que Tesla utilisait des codes spéciaux cachés pour les tests de collision de l'Agence de sécurité. On ne sait pas encore ce que fait le code découvert. Mais c'est un développement intéressant, et au moins une organisation de test de sécurité interroge Tesla à ce sujet.
2022-09-19 08:52:47
Auteur: Vitalii Babkin