중국 자동차 회사와 기술 분야 기업들이 서구 경쟁사 못지않게 무인택시 테스트에 적극 나서고 있는 것은 공공연한 사실이지만, 중국 자동차 대기업 지리(Geely)와 미국 웨이모(Waymo)의 제휴의 경우 협력의 결과는 1위였다. 미래에 여전히 Alphabet Holding의 자회사에서 운영하는 수정된 버전의 직렬 기계를 대체할 일반적인 컨트롤이 없는 특수 택시.
The Verge에 따르면 로스앤젤레스에서 열린 행사에서 Waymo는 중국 Geely가 소유한 브랜드 ZEEKR과 협력하여 만든 차세대 무인 택시를 선보였습니다. 지금까지 Waymo는 2017년에 단종된 소형 2인용 프로토타입이나 Chrysler Pacifica 미니밴 및 Jaguar i-Pace 전기 크로스오버의 수정 버전에 의존하여 자율 주행 차량을 테스트했습니다. ZEEKR 브랜드와 협력하여 승객 실에 스티어링 휠이나 페달이없고 차체 측면에 백미러가 없기 때문에 정확히 무인 택시 역할을 할 특수 차량이 만들어졌습니다. 카메라로 대체되기 때문입니다.
레이아웃에서 자동차는 미니 밴과 비슷하며 프로토 타입에서는 관광 버스와 같이 전면 도어가 곡선 레버로 움직이는 측면으로 이동합니다. 뒷문은 미닫이식으로 되어 있고, B필러가 전혀 없어 출입문이 거대하고 승객의 승하차에 매우 편리합니다. 전면 패널에는 센터 콘솔의 디스플레이를 제외하고 컨트롤이 없기 때문에 대칭 디자인입니다. 뒷좌석 승객을 위해 1열 시트 헤드레스트에 별도의 모니터가 제공된다. 앞좌석에는 승객의 모바일 장치를 위한 전기 구동 장치와 충전 포트가 장착되어 있습니다. 인테리어는 청소가 용이하고 촉감이 좋은 소재로 꾸며졌다.
지난주 지리자동차는 외관이 동일하고 도심 모드에서 16시간 동안 재충전 없이 이동할 수 있는 ZEEKR SEA-M 전기 미니밴을 독자적으로 선보였습니다. 이 자동차는 2024년 이전에 시리즈에 들어갈 예정이므로 Waymo는 차량에서 이러한 미니밴의 더 빠른 사용에 의존할 필요가 없을 것입니다. 프로토 타입의 치수도 언급됩니다. 길이 4.7m, 차체 너비는 1.8m, 휠베이스는 거의 3m에 이릅니다. 전기 자동차는 회전하는 데 10미터가 필요합니다. 차량 지붕에는 라이더가 장착된 별도의 유닛이 있어 택시 고객이 멀리서 다가오는 차량을 볼 수 있도록 조명등 역할도 한다. 몸 구석구석에는 자율주행 기능을 구현할 수 있는 카메라와 각종 센서들이 자리잡고 있다.
이러한 택시가 미국 거리에 등장하는 시기는 공공 도로에서 일반적인 통제 없이 자동차 운행을 허용해야 하는 국회의원에 크게 좌우될 것입니다. 지금까지 일부 지역에서는 지방 당국이 운전석에 안전 운전자가 없는 택시의 상업적 운행을 허용했지만 이러한 기계에는 일반적인 제어 기능이 있습니다.
2022-11-22 06:37:07
작가: Vitalii Babkin
소스 URL