해상 화물 운송의 탈탄소화 문제를 조선소, 아니, 아니요, 심지어 증기선과 디젤선으로 대체된 범선의 시대를 기억하십시오. 최근 Dalian Shipbuilding Company는 4개의 대형 돛이 장착된 길이 300미터 이상의 유조선을 진수하여 연료 소비를 거의 10% 줄였습니다.
중국 해운사 CMES를 위해 Dalian Shipbuilding Company(PRC) 조선소에서 건조된 차세대 T300K-100 선박은 성능 최적화, 연료 소비 감소, 기동성 및 안전성 향상을 위한 시스템을 갖추고 있습니다. 즉, 돛.
'뉴 아덴'으로 명명된 유조선은 폭 60m, 깊이 30m, 길이 333m의 초대형 유조선으로 흘수는 20.5m이다. -세대 리지드 돛은 40미터 높이입니다. 각 돛의 총 면적은 약 1200제곱미터입니다. 중.
돛은 복합 탄소 섬유로 만들어졌으며 결과적으로 가볍고 강하며 해양 부식에 강합니다. 상부 데크의 중앙에 장착된 돛은 자율적인 Aerofoil Sails Intelligent Control 시스템에 의해 제어되므로 버튼을 한 번만 눌러 올리거나 내릴 수 있습니다. New Atlas에 따르면 이 시스템은 항해 데이터를 지속적으로 수집하고 처리하여 돛 표면의 경사각을 변경하여 최적의 결과를 달성합니다.
물론 돛은 유조선의 주요 추진 시스템이 아닙니다. 주로 디젤을 사용합니다. 그러나 중동 항만과 극동 항만 사이의 표준 경로에서는 평균 연료 소비가 9.8% 감소합니다. 이는 비행당 2,900톤의 이산화탄소 배출량을 감소시킬 것입니다.
여름 초에 현대 산업 그룹은 자율 선박 제어 기술 개발자인 Avikus 사업부의 성공을 공유했습니다. 배수량 122,000톤의 가스운반선 '프리즘 커리지(Prism Courage)'호는 자율주행 모드로 10,000km 이상 항해를 완료한 최초의 선박이 되었습니다.
2022-10-03 15:51:15
작가: Vitalii Babkin