많은 시장 참가자들은 자동차 부문의 반도체 부품 부족이 올해는 아니더라도 내년에 줄어들기 시작하기를 희망합니다. RBC 전문가들은 이러한 낙관론을 공유하지 않으며, 중기적으로 구성 요소와 자동차 자체의 부족을 유지하는 데 기여할 여러 요인을 언급합니다.
첫째, Barron's가 RBC 담당자의 의견을 인용하여 설명하는 것처럼 전기 자동차에 대한 수요 증가는 단일 자동차에서 반도체 부품의 비율을 크게 증가시킬 것입니다. 둘째, 차세대 온보드 시스템에는 더 많은 센서와 마이크로프로세서가 필요하기 때문에 자동 제어로의 전환도 이러한 추세에 기여할 것입니다.
일종의 "기술적 비활성"도 지속됩니다. 전통적으로 자동차 부품은 완성된 제조 공정을 사용하여 제조됩니다. 그 결과 생성된 반도체 부품이 더 신뢰할 수 있기 때문입니다. 현재의 산업 위기가 보여주듯이 부품의 최종 제조업체는 오래된 기술 프로세스에 따라 생산된 칩의 양을 유지하려는 경향이 별로 없습니다. 미래에는 자동차 부품이 필연적으로 더 고급 기술로 이동하기 시작할 것이지만 이 요소도 부족을 뒷받침할 것입니다.
또 다른 과제는 이 부문이 향후 몇 년 동안 줄어들지 않고 확장될 것이기 때문에 소비자 전자 제품용 부품에 대한 수요 증가가 될 것입니다. 이 칩은 가전 제품과 자동차 시스템 모두에서 수요가 있을 것입니다. RBC 전문가들은 향후 자동차 시장의 용량이 연간 9천만 대를 넘지 못할 것이라고 믿는 경향이 있습니다. 이는 대유행과 반도체 위기가 시작되기 전에 생산된 것과 거의 같다. 수요가 공급을 계속 초과함에 따라 자동차 제조업체는 판매되는 각 제품에 대해 더 많은 돈을 벌 수 있습니다. 부품이 부족하면 더 높은 수익률을 제공하는 더 비싼 수정에 우선순위를 두어야 합니다.
2021-08-17 05:22:30
작가: Vitalii Babkin