懸念は、GRスープラスポーツカーがオーストラリアで間もなく提供され、ユニークなダイナミックな体験を提供し、純粋なドライバーのニーズを満たすように設計された新開発のマニュアルトランスミッション、クリーンでユニークなドライビング体験を備えたシグネチャーレーシングDNAを提供することです。
機械式スープラの話は2019年に始まり、数週間前に日本からの新しいレポートが公式の確認をほのめかしました。後者は、特別版として来る可能性のある手動GRスープラのいくつかのシャーシのアップグレードとより少ないADASに言及しましたが、トヨタはクラッチペダルと手動制御を追加する以外のスポーツカーへの変更について厳しい口調を保っています。
モデルは、まったく新しい、特別に設計されたマニュアルトランスミッションを受け取ります。これは、ターボチャージャー付きの3.0リッターGRスープラ直列6気筒（382馬力）と組み合わされます。日本語版ではトルクをかけ、後車軸に動力を伝達します。トヨタオーストラリアは、車両に関するより多くのデータが今後数週間で利用可能になると述べました。
2022-04-17 16:57:59
著者: Vitalii Babkin