現代自動車は、パンデミックの発生で自動車の生産量を削減しなかったメーカーの1つであり、競合他社を背景に売上高の顕著な増加を示すことができました。これは、韓国の巨人がチップ不足に苦しんでいないという意味ではありません。同社は、外部サプライヤーへの依存を減らすために、それらを社内で開発する予定です。
これは、ロイターが指摘したように、現代自動車のホセ・ムニョスの運営責任者によって発表された。同社も自動車組立工場を停止しなければならなかったが、チップ不足の観点から最悪の時期、現代の代表は8月と9月を呼び、現在は状況が改善している。容量を拡大するインテルの取り組みは、現代自動車のCOOによっても強調されましたが、業界の他の人々が生産を急速に拡大する意欲があることを指摘しました。
「私たちの場合、そのような状況への依存を減らすために、グループ内で独自のチップを開発したいとも思っています」とJoseMuñoz氏は述べています。これには多大な投資と時間が必要であると彼は付け加えたが、現代はすでにこの問題に取り組んでいる。同社は第4四半期に自動車の生産量を削減する予定はなく、来年の今年の失われた時間を埋め合わせる予定です。同時に、ヒュンダイはアラバマ州の米国で電気自動車の生産を開始します。製造業者は、労働組合が活動している企業の製品への助成を優先しないよう地方自治体に求めています。これにより、外国の製造業者はアメリカの製造業者と不平等な立場に置かれます。現代のスポークスマンによると、電気自動車の購入に対するインセンティブは、すべてのブランドの自動車に適用されるべきである。
2021-10-14 02:58:13
著者: Vitalii Babkin