La nouvelle batterie se compose non seulement de matériaux courants et peu coûteux, mais a également une résistance au feu et une tolérance aux pannes. Et grâce à la vitesse de charge très rapide, il peut être utile comme batterie pour alimenter la maison ou recharger des véhicules électriques.
Au cours des 20 dernières années, les batteries lithium-ion ont été considérées comme le meilleur choix pour les véhicules électriques et le stockage d'énergie - fiables et de grande capacité. Cependant, le lithium devient un métal de plus en plus rare et cher, et les batteries au lithium explosent ou s'enflamment si elles sont défectueuses ou mal utilisées. Des alternatives moins chères et plus sûres sont nécessaires, écrit New Atlas.
Une équipe d'ingénieurs du MIT (USA) a entrepris de développer un nouveau type de batterie. Après une série d'essais et d'erreurs, ils ont opté pour l'aluminium et le soufre pour les électrodes et pour un électrolyte à partir d'un sel fondu d'acide chloroaluminique. Tous les ingrédients sont non seulement bon marché et courants, mais également ininflammables.
Au cours des tests, les nouvelles batteries ont démontré leur capacité à résister à des centaines de cycles, ainsi qu'à une charge très rapide - dans certaines expériences, le processus a pris moins d'une minute. Le coût d'une telle batterie ne représente qu'un sixième de celui d'une batterie lithium-ion de taille similaire.
Une batterie composée d'aluminium, de soufre et de sel est capable de fonctionner à des températures allant jusqu'à 200°C, mais son mode optimal est d'environ 110°C. Ensuite, il se charge 25 fois plus vite qu'à 25 °C. Il est important que la batterie n'ait pas besoin d'énergie externe pour atteindre cette température - un cycle normal de charge-décharge est suffisant.
Le sel d'acide chloroaluminique a été choisi pour son bas point de fusion, mais il s'est avéré avoir un autre avantage : il empêche naturellement la formation de dendrites. Ces processus métalliques, s'allongeant progressivement, remplissent l'espace entre les électrodes et provoquent un court-circuit.
Selon les développeurs, le nouvel élément est mieux combiné dans une batterie de plusieurs dizaines de kilowattheures. Dans cet arrangement, ils pourraient alimenter des maisons ou des véhicules électriques dans des stations de recharge rapide.
Des scientifiques des États-Unis ont réussi à surmonter un certain nombre de lacunes de la batterie au sel fondu et à réduire considérablement les coûts, ainsi qu'à augmenter la capacité par rapport aux analogues existants. La technologie pourrait être prête à être commercialisée dans 5 à 10 ans.
2022-08-25 16:59:31
Auteur: Vitalii Babkin