La tendance de ces derniers mois est à la hausse des prix des véhicules électriques, sur le marché secondaire depuis juillet de l'année dernière, les prix ont augmenté une fois et demie, comme le montrent les statistiques. Dans ce contexte, une surprise a été l'apparition dans le configurateur du site Tesla pour les marchés européens d'une nouvelle version du crossover Model Y avec propulsion arrière et une autonomie de 455 km au prix de 42 000 euros hors taxes.
Officiellement, comme l'explique Electrek, aux Pays-Bas, une telle voiture électrique coûte 50 000 euros, TVA comprise, mais c'est 16 000 euros moins cher que l'option la plus abordable qui a jusqu'à présent été proposée aux clients Tesla locaux. Auparavant, le crossover n'était disponible ici qu'avec un entraînement sur les deux essieux, et la réserve de marche de la version la plus abordable du cycle WLTP atteignait 533 km.
Comme le soutiennent les auteurs de la publication, à la parité conditionnelle actuelle de l'euro et du dollar, une telle voiture électrique à propulsion coûterait 20 000 $ de moins aux États-Unis que le crossover Model Y le plus abordable pour le marché local. Sur certains marchés européens, la nouvelle version du modèle Y est encore moins chère que la version plus jeune du modèle 3. La société est prête à livrer la nouvelle variante du modèle Y en Europe d'ici décembre de cette année ou février 2023.
Cette voiture électrique a deux sources d'approvisionnement très probables. Soit Tesla assemblera la version la plus abordable du modèle Y dans une nouvelle usine à Berlin d'ici décembre, soit l'usine de Shanghai pourra les exporter en quantités suffisantes, à condition qu'elles soient équipées de batteries LFP de marque CATL moins chères, qui sont généralement utilisé dans la production de versions de base de Tesla en Chine. La deuxième option semble plus probable jusqu'à présent.
Il est intéressant de noter que l'entreprise a refusé à un moment donné de fournir la gamme standard du modèle Y aux États-Unis, car Elon Musk a qualifié l'autonomie de pas plus de 393 km atteinte par une voiture électrique selon le cycle EPA de trop modeste, et les ventes rapidement raccourcie. Apparemment, sur le continent européen, de telles distances se chevauchent avec la possibilité de reconstituer la charge de la batterie de traction avec plus de succès, de sorte que cette version du modèle Y est proposée aux clients locaux. De plus, en Europe, un cycle WLTP plus "optimiste" est utilisé, ce qui donne finalement 455 km d'autonomie conventionnelle sans recharge.
2022-08-28 04:01:30
Auteur: Vitalii Babkin