L'équipe SpaceX à l'origine de la constellation de satellites Starlink est en pourparlers avec plusieurs compagnies aériennes pour fournir aux passagers une connexion Internet sans fil pendant le vol. Il s'agit d'un mouvement anticipé d'une entreprise ayant l'intention d'apporter l'accès à son réseau satellite dans le monde entier.
« Nous négocions avec plusieurs compagnies aériennes. Nous avons notre propre produit aéronautique en développement … nous avons déjà effectué plusieurs démonstrations et avons l'intention de le raffiner pour une installation sur des avions dans un avenir proche », a déclaré hier le porte-parole de SpaceX, Jonathan Hofeller, lors du Connected Aviation Intelligence Summit.
Depuis 2018, SpaceX a lancé environ 1 800 satellites Starlink sur les 4 400 qui devraient former la constellation initiale pour une couverture mondiale. Tout d'abord, cela permettra de fournir des installations Internet rapides là où il n'y a pas de connexion par câble. Dans les tests bêta, Starlink offre des vitesses de téléchargement supérieures à 100 Mbps et des latences acceptables inférieures à 100 ms. Le réseau compte déjà des dizaines de milliers d'utilisateurs qui ont payé 499 $ pour une antenne parabolique et un routeur Wi-Fi Starlink, ainsi qu'un abonnement mensuel de 99 $.
Notez que le discours sur l'apparition de Starlink dans les avions n'est pas nouveau. L'année dernière, des plans ont été dévoilés pour installer des équipements Starlink sur les jets d'affaires Gulfstream et, en mars, SpaceX a demandé l'autorisation de la FCC d'utiliser des équipements similaires sur tout type de véhicule, y compris les voitures, les camions, les navires et les avions.
À l'époque, le chef de SpaceX, Ilon Musk, a déclaré qu'il n'était pas prévu de connecter les véhicules électriques Tesla à Starlink, car l'équipement était trop volumineux et conviendrait mieux aux gros véhicules. Vendredi dernier, un autre dossier déposé auprès de la FCC appelle à tester dans cinq États un récepteur redessiné avec une antenne rectangulaire, une option souvent utilisée dans l'aviation. Les antennes de l'avion seront des versions améliorées des terminaux utilisateurs conventionnels, a déclaré Hofeller.
SpaceX a de nombreux concurrents qui préparent leurs propres constellations de satellites Internet en orbite basse. Amazon prévoit de lancer 3 000 appareils en orbite, et OneWeb, qui a failli faire faillite dans un passé récent, a déjà lancé 182 appareils sur les 640 prévus. Dans le même temps, il a déjà annoncé l'utilisation de son Internet par certaines compagnies aériennes de au milieu de l'année prochaine ou même plus tôt.
Quoi qu'il en soit, OneWeb, Starlink et d'autres satellites de ce type sont des solutions plus abordables que les gros objets déjà existants en orbite géostationnaire, qui fournissent aujourd'hui des services Internet aux aéronefs. En particulier, les constellations de satellites de télécommunications Intelsat et ViaSat sont en orbite géostationnaire. Cette dernière a récemment annoncé qu'elle était prête à fournir Internet aux compagnies aériennes Delta à travers ses solutions de nouvelle génération. La société a l'intention de lancer 300 satellites en orbite basse et trois en orbite géostationnaire.
Selon SpaceX, les satellites en orbite géostationnaire ne peuvent pas fournir la même qualité de communication que la constellation Starlink. Quoi qu'il en soit, une concurrence accrue fera toujours le jeu du consommateur, et peut-être que l'Internet à bord des avions deviendra bientôt beaucoup moins cher.
2021-06-10 18:44:23
Auteur: Vitalii Babkin