기아 스팅어는 한국 브랜드의 잘 알려진 전륜구동, 후륜구동 또는 전륜구동 리프트백입니다. 물론 많이 팔리지는 않았지만 기아가 완전히 새로운 수준에 도달하는 데 도움이 되었습니다.
불행히도, 전기 EV6가 이제 기아의 고성능 자동차의 역할을 하게 되면서 그 관련성은 늦게 사라졌습니다.
회사 관계자는 기아 스팅어가 조립되는 소하리 공장이 하이브리드 및 전기 자동차 생산으로 전환함에 따라 기아 스팅어가 직접적인 후계자가 없을 것이라고 반복해서 말했습니다. 그러나 이것이 모델의 팬들이 완전 전기 모터가 장착된 수신기가 어떻게 생겼는지 상상하는 것을 막지는 못합니다.
게시된 렌더링을 기반으로 전면부는 정확한 조명 요소와 암시적인 공기 흡입구 및 매끄러운 마감을 결합한 날카로운 그래픽을 보여줍니다. 위는 두 개의 통풍구가 있는 멋진 후드이고, 프레임이 없는 창은 EV6와 플로팅 루프 미학에 대한 경의입니다.
현대 그룹의 전용 E-GMP 전기 플랫폼은 현대 아이오닉 5 및 제네시스 GV60을 비롯한 수많은 전기 자동차의 핵심입니다. 자동차 회사가 완전히 새로운 세대의 스팅어를 도입하기로 결정하고 전기화된다면 현대-기아 E-GMP 전기 플랫폼에 구축될 것입니다. 초보자를 위해 동일한 아키텍처가 EV6, 현대 아이오닉 6 및 제네시스 GV60의 기초가 됩니다. 이러한 아키텍처를 사용하면 기내 공간이 늘어납니다.
현재의 트윈 터보차지 V6 스팅어는 368hp를 자랑하지만 E-GMP로 전환하면 강력한 577hp EV6 GT 트윈 엔진 전기 발전소에 액세스할 수 있습니다. (740Nm). 이 차량의 0-100km/h 가속 시간은 3.5초입니다.
얼마 전 우리의 간행물은 기아 스팅어가 생산 중단 보고에도 불구하고 호주에서 강한 판매를 보이고 있다고 썼습니다. 기아 호주 COO 데미안 메레디스(Damien Meredith)는 기자들이 스팅어 생산 중단 가능성을 묻는 질문에 “스팅어의 새 모델을 출시할지 여부에 대해 한국에서 공식적으로 들은 바가 없다.
2022-09-05 09:33:04
작가: Vitalii Babkin