ほとんどの自動車メーカーや専門の新興企業は、高度なアクティブ ドライバー アシスタンス システムを開発する際に、独自のサーバーとの通信に依存して、交通状況に関する情報を常に交換し、車載システムの機能を定期的に更新しています。スバルは、通信障害が発生しても安全にクルマを運用できるシステムを作ろうとしています。
日本については、Nikkei Asian Review によると、この状況は特別なことではありません。なぜなら、今年の夏、オペレーター KDDI の通信インフラストラクチャが停止したため、多くの車がネットワークに常時接続され、数日間情報の送受信ができなくなったためです。 .スバルは現在、接続を切断した後、最初の 10 秒間は自動モードで車を完全に制御し続けることができるアクティブ ドライバー アシスタンス システムを開発しています。
その秘訣は、会社のサーバーが車両の車載システムから受信した情報を使用して交通状況を予測し、対応するコマンドが「万が一に備えて」車両の車載システムに常に送信されているという事実にあります。通信が 10 秒以上中断されると、マシンの速度が低下し、オンボード センサーから受信して独自のプロセッサによって処理される情報によってのみ誘導されます。このモードでの基本的なセキュリティ機能は維持されます。同社は2025年までにシステムの完成版を発表する予定です。
スバルの専門家によると、交通状況に関する情報を収集できるほど、サーバーとの接続が切断された場合の予測がより正確になります。このため、小規模な自動車メーカーは、この分野で他の企業と協力する準備ができています。現在、このようなシステムを搭載した車のプロトタイプがトラックでテストされており、通信は4Gネットワークを介して行われています。ちなみに、通信障害を懸念しているのはスバルだけではありません。本田技研工業は、バックアップ情報伝送チャネルを編成することでこの問題を解決しようとしていますが、このアプローチではシステムのコストが増加します。他の自動車メーカーもこれに追随している。
2022-10-23 12:58:29
著者: Vitalii Babkin