インタビューの中で、アストンマーティンの最高クリエイティブ責任者であるマレクライクマンは、このゲームが英国の会社に与える影響について説明しました。ゲームフランチャイズでアストンマーティンの15周年を祝う楽しいデザインイベントとして始まったものは、ミッドシップエンジンの高性能車のファミリー全体に成長しました。
2013年、グランツーリスモはビジョングランツーリスモ機能を導入しました。これにより、自動車メーカーはゲーム内でデジタルコンセプトカーをリリースできるようになりました。
アストンマーティンは、ミッドシップエンジンのDP-100で2014年にプログラムに参加しました。このミッドシップエンジンのアストンマーティンは、シグネチャーフロントグリルと800馬力を生み出すミッドマウントV12エンジンを備えていました。
グランツーリスモに車を提出するには、単なるスケッチよりも多くの情報が必要です。ゲーム開発者は、CADファイル、エンジンdyno情報、および車両を説明するために使用される考えられるすべての番号を含む、車両をゲームに含めるための詳細なエンジニアリング情報を必要とします。これは、アストンマーティンがグランツーリスモゲーム用のDP-100の開発と実行に合法的なエンジニアリングリソースを捧げなければならないことを意味しました。
グランツーリスモ用のDP-100の発売後、アストンマーティンはミッドシップエンジンのアストンマーティンDP100を購入したいという関心のある顧客から問い合わせを受け始めました。この顧客の関心により、マレクライクマンは、2014年のペブルビーチ会議でアストンマーティンが提示したモデルを作成するようになりました。
そこから、顧客の関心がアストンマーティンヴァルキリーの作成につながり、2016年にコンセプトとしてデビューしました。その後、2019年にアストンマーティンヴァルハラのトラックが続き、最後にアストンマーティンヴァンキッシュがクロスオーバーとして再考されました。
少し前まで、私たちの出版物は、巨大なアストンマーティンタラフが117万ドルを要求していると書いています。巨大なアストンマーティンタラフセダンが海外オークションで販売されます。車は117万ドルで立てられ、この車の200部が集められました。
2022-04-19 11:16:07
著者: Vitalii Babkin